Kuorma vaihtui, samoin määränpää.

Tyhjä konttikärry, ei mikään kannattavin keikka.

.

Maisemaa Italiassa.

Raskas kuorma on sitten onnellisesti perillä, ei naarmuakaan. No mutta viimeiset 100 metriä oli sitten se pahin, kun se kuorma piti saada somplittua sisään erittäin ahtaasta porttikongista, mutta hetken vekslailun jälkeen mahtui, nipin napin.  Strasbourghista sitten  vähän kevyempi kuorma, tyhjä konttiruoto Italiaaan, vastasi haastavuudessaan melkeinpä isoja kuormia, kun kärryä ei meinannut peileistä juuri nähdä. Italian puolessa ollaan ja jo uusi kärry mukana, polttoainetta. Ensimmäinen ADR - kuljetus siis. Maisemat on nyt ollut paikoitellen melkoisen komeita, melkein on joutunut hidastamaan vauhtia jtta ehtisi jotain nähdäkin, vuoristoseudulla kun ollaan.  Pari läheltä piti - tilannetta on ollut matkan varrella, eli peliin on kyllä saatu simuloitua tuo pienten autojen kuljettajien piittaamattomuus isompiaan kohtaan. 

Sääkän ei aina suosi.

Paljon on tapahtunut

Jospa tätäkin muistaisi välillä kirjoitella.

Tiukkaa tekee

Tiukka tekee, osa 2.

Tauko.

Paljon on siis viimepäivityksestä tapahtunut.  Olen palkannut kolme kuskia, joista kaksi on naisia, Autokalusto on päivittynyt muutamalla Scanialla, omaan ajooni otin vanhan 2008 - malllisen Scanian takaisin, maalautin sen tosin uudelleen ja muitakin parannuksia tuli tehtyä. Kilometrejä viime päivityksen jälkeen on kertynyt huimasti ja monenlaisia maisemia on päässyt näkemään. Tämänhetkinen kuorma on Mannheimista Nizzan puolelle matkaava pitkä ja leveä erikoiskuljetus, tuulivoimalan rungon osa. Rampit on jälleen olleet haastavia ja voi olla ettei loppumatkan aikana voi navigaattorin tarjoamaan reittiin luottaa, sikäli mikäli se yrittää ajattaa ahtaista rampeista. Aikaikkunassa tosin on varaa kyllä tehdä pidempi koukkaus, mikäli tarve sitä vaatii. Matkaa ei voi myöskään tehdä rajoitinta vasten, vaan varovaisuutta noudattaen. Seuraava suurempi investointi taitaa olla uuden tallin ostaminen, maata ja paikkakuntaa ei vielä osaa sanoa, mutta Itä-Euroopan puolelle olisi tarkoitus laajentaa.  Tuli muuten itse heitettyä pari keikkaa Scania 143M - mallisella autolla, se jäi rengin ajoon, enkä siitä ole luopumassa. Mersukin luultavasti vaihtuu jossain vaiheessa Scaniaan tai Volvoon. Edellinen kuorma johdatteli Marokkoon saakka, siellä tankkaaminen oli edullista, kun hinta oli reippaasti alle euron litralta. Joten jos siihen suuntaan keikkaa vielä tekee niin täytyypä ajella tyhjemmällä tankilla sinne.

Helmi löytyi, on muuten ajossa tämäkin. 

Seuraava blogipäivitys ilmestynee jossain vaiheessa. Viimeistään kunhan jotain mielenkiintoista taas tapahtuu.

Portugaliin matka käy.

Loppumatka Italiaan sujui ongelmitta, yksi yö loppumatkasta pikkukaupungin hotellissa (jonka pihaan kärryn kanssa olikin hankala sopia). Sieltä Triesteen, Triestessä lepoa ja uusi kuorma, tälläkertaa raskaampi erikoiskuljetus Portugalin puolelle. Matka siis suuntaa Italian ja Espanjan halki ja ajoaikaa ilman taukoja olisi yli 30 tuntia, taisi olla 37. Artturi on toistaiseksi osoittautunut ihan hyväksi ajokiksi. Tämän nykyisen kuorman ollessamelko leveä,  on simerkiksi rampeilla navigoitava melkeinpä kieli keskellä suuta. Tunneleissakin tuntuu ahtaalta, varsinkin toisen ison auton tullessa vastaan. Kuorman ehdittyä perille on tarkoitus vaihtaa vielä Scania uudempaan malliin, ja laittaa tämä Artturi rengille ajettavaksi.

Sataa. sataa, ropic

Erikoiskuljetusta.

Hotelliyö.

Uutta rautaa ja uutta keikkaa.

 

Aamuaurinko.

 

Lyoniin päästiin viimein, ja ihan ajoissa. Kärry jäi ALDI:n lastausrampille, josta tyhjänä Mannheimiin noutamaan uusi auto, vanhan jäädessä odottelemaan mahdolista palkattua kuskia. Loppumatka oli sujuva ja sääkin oli selkeä.

Bussilla oli kiire. 

Taitttuu, taittuu...

Uudeksi ajopeliksi valikoitui totutusta poiketen MB Actros IV Gigaspace - hytillä,  alusta on 6*2, hevosia karvan päälle 620. Ensimmäiset kilometrit uudella ajopelillä on jo takana,  huomio kiinnittyi ensimmäisenä siihen että hitusen korkeammalla siinä istutaan kuin Scaniassa.  Mittaristoa tosin joutuu aikalailla katsomaan kun Scaniaan on silmä tottunut.  Kontinvedossa ainakin ihan nätisti nousee mäet, joskin niitä jyrkimpiä ja pisimpiä ei vielä ole vastaan tullut mutta mikäli seuraava keikka suuntaa Itävaltaan tai Sveitsiin niin sitten tulee testattua sekin puoli. Vaihteita on 16, kaksi enemmän kuin edellisessä ajopelissä joten luulisipa tuolta sopiva pykälä löytyvän. Auton väri vaihtunee, ehkä jopa motiivimaalaukselle, kunhan sopiva löytyy, muuten valoja lienee jo  riittävästi.

Uuden "Artturin" ensimmäinen tauko.

Kontin sisällöstä ei hajuakaan ole, määränpää on Trieste, Italia. Sieltä olisi tarkoitus etsiä kuormaa joka suuntaa Itävaltaan tai Sveitsiin.

Matka jatkuu.

Ranskalaisia vuoristomaisemia.

Eipä näy vielä määränpää. Noin 7 tuntia kohteeseen matkaa, mutta Ranskan puolella ollaan jo pitkän matkaa. Sää oli aika vaihtelevaa, pilvistä enimmäkseen mutta vettä ei satanut. Yöllä sentään oli selkeä sää. Ranskan puolella riittää sekä vuoristomaisemaa, että tietulleja. Onneksi ne (tietullit) olivat tällä kertaa melko ruuhkattomia. Ainakin yhden kaupungin läpi jouduin ajamaan, nimittäin Lyonin. Sielläkin oli liikenteen osalta melko hiljaista, tapahtuihan läpiajo yöllä.

Meleko kallista, sanos savolainen. 66e.

Kuu ja Lyoin keskusta.

Se ensimmäinen matkakertomus.

Espanjalainen auringonlasku.

Muisti teki muuten tepposet. Matka suuntautuu siis Ranskan puolelle Reimsiin. Alle puolet matkasta tällä hetkellä taitettu, navigaattorin mukaan reilut tuhat kilometriä ja 17 tuntia on vielä edessä. Auto tankattu kerran Espanjan puolella, Dieselin hinta siinä 1,10e hujakoilla. Hiukan yli 400 litraa tankanneena voi jo nyt miettiä mitä tuo suomen dieselhinnoilla tätä työtä ihan tosielämässä tekeville kustantaa. Kuviakin reissulta tuli muutamia, moottoritie kun kulkee aivan meren rannalla pidemmän tovin ja ensimmäinen 8h lepotauko tulikin vietettyä varsin merellisissä maisemissa huoltoaseman parkkialueella. Matkaan sieltä lähdettiin auringon noustessa.

Rauhassa sai ajella.

 Etukäteen reittiä katsellessa suurin osa matkasta näyttäisi taittuvan moottoriteitä pitkin, pari pätkää pienempiä teitä taisi olla matkan varrella.

Lepotauko merellisissä maisemissa.

Aamunkoitto ja lähdön aika.

 Yllä olevaan kuvaan liittyen, sattui juuri radio soittamaan Tehosekoittimen Hetken tie on Kevyt. Kertosäkeessä lauletaan
" Kun yössä yksin vaeltaa,
Voi kaltaisensa kohdata..."




Aamunkoitteessa lähdettiin siis jatkamaan matkaa kohti Ranskaa, mutta vielä sinne on pitkä matka.

Virtuaalista matkantekoa ympäri euroopan

Minua on pienestä pitäen kiehtonut junien lisäksi raskas liikenne. Terveydentilan ollessa sellainen, ettei oikean ajoneuvon ajaminen ole mahdollista, toteutan sitä virtuaalisesti. Käytössä on Euro Truck Simulator 2 - peli, ja sen ohessa TSM - tiimin kartan uusin versio, joka tätä kirjoitettaessa on 4.0.3.

Kulkupelinä tällä hetkellä on vuosimallin 2008 Scania R Topline, Vinkkelikoneessa on tehoja 620 hevosvoimaa.

Ilta-aurinko paistaa matalalta.

Tämänhetkinen keikka vie Espanjan Murciasta Alankomaiden puolelle, Murciaan puolestaan saavuttiin Saksanmaalta Mannheimista.






Lisäilen blogiin säännöllisen epäsäännöllisesti matkakertomuksia ja kuvia matkojen varrelta. Lisäksi jos sattuu erinomainen modi peliin vastaan tulemaan niin saattaapa putkahtaa linkki siihenkin. Ensinmäiset matkakertomukset saattaa olla luettavissa illansuussa.